\n
Problemas com a malha rodovi\u00e1ria e o elevado \u00edndice de roubo nas estradas s\u00e3o os maiores desafios enfrentados pelo transporte de cargas no pa\u00eds. Em 2024, dados do Sistema Nacional de Informa\u00e7\u00f5es de Seguran\u00e7a P\u00fablica (Sinesp)\u00a0indicam\u00a0que o pa\u00eds registrou, em m\u00e9dia, 27 roubos de cargas por dia.<\/p>\n
O roubo de cargas no Brasil vem sendo grande fonte de receita para as quadrilhas especializadas. De acordo com o relat\u00f3rio de An\u00e1lise de Roubo de Cargas, os ataques cresceram 24,8% no primeiro semestre de 2025.<\/strong> Dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte de Cargas e Log\u00edstica\u00a0indicam que, em 2024, foram contabilizados 10.478 roubos de carga\u00a0no pa\u00eds, com preju\u00edzos estimados em R$ 1,2 bilh\u00e3o.<\/p>\nInvestimentos adicionais em seguran\u00e7a e tecnologia, atrasos nas entregas e necessidade de rotas mais longas para evitar \u00e1reas de risco\u00a0comprometem toda a cadeia log\u00edstica. Essas medidas elevam os custos repassados ao consumidor final e reduzem a competitividade dos produtos brasileiros no mercado.<\/p>\n
Desde 2023, com a promulga\u00e7\u00e3o da Lei 14.599\/23, a contrata\u00e7\u00e3o dos seguros de Responsabilidade Civil do Transportador Rodovi\u00e1rio de Carga (RCTR-C), o de Responsabilidade Civil do Transportador Rodovi\u00e1rio por Desaparecimento de Carga (RC-DC) e o de Responsabilidade Civil de Ve\u00edculo (RC-V) \u00e9 obrigat\u00f3ria, o que tem impactado a procura pelos produtos de seguros.<\/p>\n
Nos primeiros cinco meses deste ano, de acordo com dados da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional das Seguradoras (CNseg), a arrecada\u00e7\u00e3o do RC-DC cresceu 8,1%, alcan\u00e7ando R$ 570 milh\u00f5es, enquanto as indeniza\u00e7\u00f5es subiram 12,4%, totalizando R$ 239 milh\u00f5es. J\u00e1 o RCTR-C avan\u00e7ou 1,5%, somando R$ 721 milh\u00f5es em pr\u00eamios, com pagamentos de quase R$ 520 milh\u00f5es, alta de 5,2%.<\/p>\n
Portaria<\/h2>\n
O cen\u00e1rio deve ganhar novo impulso com a Portaria Suroc\u00a0n\u00ba 27\/2025, publicada pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em 11 de agosto \u00faltimo. A norma prev\u00ea a suspens\u00e3o do Registro Nacional de Transportadores Rodovi\u00e1rios de Cargas (RNTRC) para empresas que n\u00e3o comprovarem a contrata\u00e7\u00e3o dos seguros exigidos.<\/strong><\/p>\nPara o diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais CNseg, Esteves Colnago, a portaria trar\u00e1 maior efici\u00eancia e controle para o exerc\u00edcio do transporte de cargas nas estradas brasileiras.<\/p>\n
\n\u201c\u00c9 de suma import\u00e2ncia essa nova normativa da ANTT. Ela traz uma evolu\u00e7\u00e3o no m\u00e9todo de fiscaliza\u00e7\u00e3o, saindo de uma abordagem baseada em documentos f\u00edsicos para um modelo digital e integrado, o que promete maior efici\u00eancia e controle sobre a obrigatoriedade da cobertura de seguros no transporte de cargas, aumentando a seguran\u00e7a para todos os envolvidos na cadeia log\u00edstica\u201d, afirmou.<\/p>\n<\/blockquote>\n
A comprova\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser feita de duas formas: pela apresenta\u00e7\u00e3o do frontisp\u00edcio (folha de rosto) da ap\u00f3lice ou do certificado de seguro \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o da ANTT; ou pela verifica\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, por meio de interc\u00e2mbio de dados em tempo real entre a ag\u00eancia e as seguradoras (ou entidade que as represente).<\/p>\n
O sistema digital dever\u00e1 estar plenamente implementado at\u00e9 10 de mar\u00e7o de 2026, prazo definido pelo Artigo 3\u00ba da portaria. At\u00e9 l\u00e1, a ANTT disponibilizar\u00e1 \u00e0s seguradoras um manual t\u00e9cnico para integra\u00e7\u00e3o via webservice, garantindo o envio autom\u00e1tico das informa\u00e7\u00f5es relativas \u00e0 contrata\u00e7\u00e3o dos seguros.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n
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